氣路系統：結構及工作原理 氣壓系統由空壓機、干燥器、濾清器、自動排水器、防凍器及各類控制閥件組成，壓縮空氣經多級凈化處理后，供底盤行駛及車上作業使用。
一. 結構特點 氣壓系統主要由以下組成： ? 壓縮空氣氣源 ? 動力系統控制氣路 ? 底盤氣路 ? 絞車氣路 ? 司鉆控制 壓縮空氣氣源整車共用，底盤氣路和絞車氣路均為相對***立管路，并相互鎖定；分動箱的動力操作手柄在切換發動機動力時，同時切換壓縮空氣氣源，鉆機車在行駛狀態接通底盤氣路，鉆修作業接通絞車氣路。當二者其一管路接通壓縮空氣氣源時，另外一路則被切斷壓縮空氣氣源，確保設備操作安全，減少氣路管線泄漏
二. 壓縮空氣氣源
1. 空氣壓縮機，往復活塞結構，4缸V形排列；2臺，分別安裝在2臺發動機右側 前部，由曲軸端皮帶輪驅動；強制水冷，潤滑，冷卻管線與發動機冷卻水道相連，潤滑管線與發動機潤滑系統相連。 2. 調壓閥，安裝在空氣壓縮機缸體側部，調定控制氣壓系統空氣壓力，調定值0.8 ±0.05 MPa，當系統氣體壓力升高，達到調定值時，調壓閥動作發出氣動信號，分兩路，一路信號接通兩臺空氣壓縮機卸荷閥，頂開各氣缸進氣閥門，空壓機置空負荷運轉狀態，停止向氣壓系統供氣；另一路信號接通兩臺干燥器排泄口，干燥器儲氣室內的干燥空氣迅速反向流動流，吸附干燥劑層的水份，迅速排出干燥器體外，使其干燥劑再生。系統壓力低于調定值，調壓閥氣信號消失，空壓機卸荷閥復位，空壓機重新進入正常工作狀態，繼續向系統供應壓縮空氣，同時，干燥器排泄口關閉，干燥器重新開始工作，吸附干燥系統壓縮空氣。 3. 干燥器，吸附再生式結構，2臺，各自連接在空氣壓縮機的輸出氣路處。內裝干 燥劑，當濕空氣流過時吸附水份，輸出干燥空氣。當系統壓力達到調定值時，調壓閥發生指令，打開干燥器排泄口，干燥器儲氣室內的干燥空氣迅速反向流動流，經干燥劑層，吸附其中的水份，并排出干燥器，使其干燥劑再生。系統壓力低于調定值，調壓閥氣信號消失，干燥器排泄口關閉，干燥器重新開始工作，吸附干燥系統壓縮空氣。干燥器排泄口裝有電熱塞，當氣溫低于0℃時自動將電源接通，加熱排泄口，防止冰凍。 4. 空氣濾清器，旋風濾芯結構，壓縮空氣進入濾清器，在導流片的作用下飛速旋轉， 離心力迫使較大的水滴和固體雜質拋向筒壁，集聚到下部排泄口；壓縮空氣再經濾芯過濾，進一步凈化。 5. 自動排水器，浮球結構，進水口與濾清器排泄口連接，當聚集的液面升高到設定 位置，將浮球抬起，打開排泄口，排除廢液。 6. 防凍器，吸管噴射結構，串聯在壓縮空氣管道中，當氣溫低于4℃時，可向防凍 器內加注乙二醇或其他防凍劑，當空氣進入防凍器噴射流動時，吸管口形成負壓區，乙二醇經吸管混合在壓縮空氣射流中，充分霧化，降低管道中壓縮空氣的凝固點，防止管道凍裂和冰堵，確保設備冬季正常運行。
